De WLTP-testprocedure levert cijfers op die beter overeenkomen met de alledaagse praktijk dan de hiervoor gehanteerde NEDC-methode. Zo kunt u uw werkelijke verbruik beter inschatten.

Op 1 september 2017 werd de ""Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure"" (WLTP) ingevoerd. Nu, een jaar later, wordt deze testprocedure in heel Europa wettelijk voorgeschreven voor alle automodellen die nieuw op de markt worden gebracht. Hoewel WLTP nog steeds een testmethode is die in een proefopstelling wordt uitgevoerd (op de rollenbank), houdt deze methode veel beter rekening met de dagelijkse praktijd, zodat hij een realistischer beeld geeft van verbruik en uitstoot.

 

De nieuwe testprocedure gaat onder meer uit van:

• een meer realistische rijdynamiek en buitentemperatuur,
• testritten over grotere afstanden,
• een hogere gemiddelde en topsnelheid,
• minder stops,
• vaker remmen en optrekken.

Daarnaast speelt ook de invloed van toegevoegde uitrusting  (opties) in de WLTP-testprocedure een rol.

De nieuwe uitstootnormen, beginnend met Euro 6d-TEMP, schrijven voor dat er van nu af aan strengere eisen worden gesteld aan de manier waarop de uitstootcijfers van auto's worden vastgesteld. Niet alleen de uitstoot van CO2 moet worden gemeten, maar ook de uitstoot van stikstofoxide (NOX) und schadelijke deeltjes. De meting mag bovendien niet uitsluitend in een testopstelling plaatsvinden, maar moet door een test onder realistische omstandigheden onderbouwd worden.

Me dit doel is de RDE-testprocedure ontwikkeld (Real Driving Emissions). Deze testprocedure gaat niet uit van een vaste testcyclus, maar is gebaseerd op een afwisseling van verschillende routes (stad, platteland en snelweg), met een willekeurige afwissseling van afstand, acceleratie, buitentemperatuur, windcondities en verkeersintensiteit, binnen bepaalde marges.