Formule E komt naar Zandvoort en Opel is erbij
Goed nieuws voor autosportliefhebbers én Opel-fans: vanaf seizoen 2026/2027 verschijnt Opel met een officieel fabrieksteam aan de start van het ABB FIA Formula E World Championship. En voor Nederlandse fans wordt het extra bijzonder, want op 18 en 19 juni 2027 doet de volledig elektrische raceklasse voor het eerst Circuit Zandvoort aan.
Formule E: racen als proeftuin
Natuurlijk draait de Formule E om snelheid, spanning en spectaculaire races. De nieuwe GEN4-raceauto’s hebben een vermogen van 600 kW (816 pk), permanente vierwielaandrijving en een acceleratie van 0 naar 100 km/u in minder dan twee seconden. Maar voor Opel is deelname aan de Formule E veel meer dan een sportief avontuur. Het is ook het laboratorium voor elektrische Opel-modellen van morgen. Het Opel GSE Formula E Team werkt al maanden intensief aan de ontwikkeling van de nieuwe Opel GSE 27FE. Elk onderdeel wordt getest en geoptimaliseerd, waarbij vooral één onderwerp centraal staat: aerodynamica.
Aerodynamica maakt het verschil
Bij hoge snelheden bepaalt de luchtstroom hoe efficiënt een auto door de lucht snijdt. Een minimale verbetering kan op het circuit al enkele honderdsten van een seconde opleveren, terwijl dezelfde kennis bij een productieauto zorgt voor een lager energieverbruik en een grotere actieradius. Daarom test Opel de nieuwe Formule E-raceauto uitgebreid in de windtunnel. In de windtunnel kunnen de engineers tot in detail meten hoe de lucht over de auto stroomt.
Opel heeft een rijke autosporthistorie
Dat Opel zoveel aandacht besteedt aan aerodynamica is overigens allesbehalve nieuw. Al in 1989 zette de Opel Calibra een wereldprestatie neer. Met een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts cW 0,26 was het destijds de meest aerodynamische productieauto ter wereld. Veel liefhebbers herinneren zich misschien nog de indrukwekkende Opel Calibra V6 4x4 uit de Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM). Deze iconische raceauto beschikte al over actieve luchtkleppen aan de voorzijde om de luchtstromen en koeling optimaal te regelen.
Van DTM naar Formule E
De stap van DTM naar Formule E laat zien dat Opel altijd voorop heeft willen lopen in technologische ontwikkeling. Alleen is de focus inmiddels verschoven van verbrandingsmotoren naar elektrische aandrijving. Juist de kennis over aerodynamica, software, accutechnologie, energiemanagement en efficiëntie helpt bij de ontwikkeling van toekomstige elektrische Opel-modellen.
Van racecircuit naar showroom
De opgedane kennis zie je nu al terug in de huidige modellen. Zo behoort de Opel Corsa met een luchtweerstandscoëfficiënt van cW 0,29 tot de meest gestroomlijnde auto's in zijn segment. De Opel Mokka scoort eveneens uitstekend met een cW-waarde van 0,32. Beide modellen maken gebruik van actieve luchtgeleiders voor de radiateur. Afhankelijk van de rijomstandigheden openen of sluiten deze automatisch om de luchtstroom optimaal te regelen. Dat verlaagt de luchtweerstand, verbetert de efficiëntie en helpt het energieverbruik te beperken.
Op naar Circuit Zandvoort
Wie straks langs de duinen van Zandvoort de Opel GSE Formula E-raceauto ziet voorbijschieten, kijkt dus eigenlijk ook een beetje naar de toekomst van de elektrische Opel. Technologie die vandaag wordt ontwikkeld op het circuit, kan morgen bijdragen aan meer efficiëntie, betere prestaties en een grotere actieradius van de auto's op de openbare weg.
Dat maakt de Formule E misschien wel de meest relevante vorm van autosport van dit moment. Niet alleen omdat er volledig elektrisch wordt geracet, maar vooral omdat de innovaties die daar ontstaan uiteindelijk iedere Opel-rijder ten goede komen.
Ontdek het zelf
Benieuwd hoe die techniek van morgen vandaag al rijdt? Bezoek dan een Opel-dealer en ontdek zelf de nieuwste elektrische Opel-modellen. Misschien ervaar je tijdens een proefrit al een stukje technologie dat zijn oorsprong vindt op het racecircuit.